ИЮНЬ 1948 г.
Проекции Авро тип 701 «Атена»Самолет Авро «Атена» был первоначально разработан в ссответствии с тактико-техническими требованиями для трехместного учебно-тренировочного самолета переходного типа с турбовинтовым двигателем. Имелись проекты двух вариантов самолетов, обозначенных как Mk. Т.1 и Мк. Т.1А. Были построены два опытных, образца первого варианта и один опытный образец второго варианта. Первый опытный образец самолета «Атена» Т.1, на котором был установлен двигатель Армстронг-Сиддли «Мамба» A.S.Ma.1 мощностью 1135 л. с. совершил первый полет 12 июня 1948 г. На самолете «Атена» Т.1А был установлен двигатель Роллс-Ройс «Дарт» R.Da.1. Однако в серийное производство самолет «Атена» с турбовинтовым двигателем не пошел. Самолет был модифицирован в соответствии с новыми тактико-техническими требованиями и получил обозначение «Атена» Т.2. На нем были установлены поршневые двигатели Роллс-Ройс «Мерлин» 35. Было построено 17 таких самолетов. Решение о замене турбовинтовых двигателей поршневыми было принято в связи с необходимостью утилизации имевшихся запасов поршневых двигателей.
Самолет «Атена» T.1A с турбовинтовым двигателем «Дарт»Наиболее примечательной особенностью конструкции самолета «Атена» являлся превосходный обзор вперед над носовой частью фюзеляжа, который обеспечивался за счет суживающегося к носу капота турбовинтового двигателя. На самолете была предусмотрена возможность подвески под крылом двух 205-литровых сбрасываемых топливных баков. Кроме силовой установки, самолет «Атена» Т.1А отличался от самолета «Атена» Т.1 также конструкцией крыла, которое имело измененные тормозные щитки и другие усовершенствования, характерные также для самолета «Атена» Т.2 с двигателем «Мерлии». Самолет «Атена» Т.1 имел максимальную скорость 460 км/час на высоте 3000 м, крейсерскую скорость — 405 км/час, скороподъемность у земли — 13,2 м/сек. Вес пустого самолета и взлетный вес составляли соответственно 2300 кг и 3260 кг. Размеры самолета: размах крыла 12,2 м, длина 11,1 м, высота 3,9 м, площадь крыла 25 м2.
