АПРЕЛЬ 1944 г.
Проекции Fi-103Самолет Fi-I03, часто обозначаемый как FZG-76 или V-1 (Фау-1), был спроектирован в 1942 г. Гергардтом Физелером как беспилотный самолет-снаряд с пульсирующим воздушно-реактивным двигателем Аргус AS014, тяга которого равнялась 335 кг. Самолет-снаряд Fi-103, явившийся первым реактивным оружием нападения, представлял собой свободнонесущий моноплан с пульсирующим воздушно-реактивным двигателем, установленным над задней частью фюзеляжа, и боевой частью весом 850 кг, расположенной в носовой чгсти фюзеляжа. Дальность полета самолета-снаряда составляла 240 км, максимальная скорость — 575 км/час. Опытный образец самолета-снаряда Fi-103 был испытан в качестве планера в декабре 1942 г. В этом же месяце был проведен первый испытательный полет с работающим двигателем.
«Рейхенберг» IIIПилотируемый вариант самолета Fi-103 был сходен с самолетом-снарядом, но отличался от последнего наличием кабины летчика, расположенной непосредственно перед двигателем, элеронов приборного оборудования, органов управления самолета летчиком и посадочной лыжи. Пилотируемый вариант самолета, подобный испытанному в полете, предполагалось использовать для действий по морским целям. Самолет Fi-103 предполагалось доставлять в район цели на самолете-носителе. После отделения от самолета-носителя летчик самолета Fi-103 должен был направлять свой самолет на цель и выбрасываться с парашютом. Двухместный учебно-тренировочный вариант самолета с увеличенным размахом крыла и без пульсирующего воздушно-реактивного двигателя имел наименование «Рейхенберг» I. Одноместный учебно-тренировочный вариант с пульсирующим воздушно-реактивным двигателем и посадочной лыжей, но без боевой части имел наименование «Рейхенберг» II. Пилотируемый самолет-снаряд с боевой частью и без посадочной лыжи имел наименование «Рейхенберг» III. На заводе в Данненбурге 175 беспилотных самолетов-снарядов были переоборудованы в пилотируемые самолеты-снаряды, которые, однако, в боевых условиях не применялись.
