О развитии газотурбинных двигателей в Советском Союзе известно только то, что в первые годы после войны в основу разработки таких двигателей были положены, с одной стороны, немецкие конструкции с осевыми компрессорами (BMW 003 и Юмо 004), и с другой — английские двигатели с центробежными компрессорами Роллс-Ройс «Дервент» и «Нин», импортированные […]
Развитие двигателей
14 записей
Швейцарское управление военно-технической службы приобрело лицензию у английской фирмы «Де Хэвилленд» на производство двигателя «Гоуст», которое осуществлялся фирмой «Зульцер». Эти двигатели устанавливались на истребителях «Веном», поставляемых по заказу швейцарских ВВС.
Шведский инженер Лисхольм запатентовал газотурбинной двигатель собственной конструкции еще в 1933 г. В период с 1932 по 1937 г. фирма «Бофорс» построила и испытала для Лисхольма ряд компрессоров различных типов и размеров. В 1934 г. та же фирма построила маломощный турбореактивный двигатель, который был успешно испытан на стенде, однако в […]
Японские конструкторы стали интересоваться реактивнымы двигателями примерно с 1930 г., но они также не находили официальной поддержки до 1940 г. и даже позднее. В 1941 г. научно-исследовательским технологическим институтом морской авиации был создан в Иокосука отдел авиационных двигателей, которым была построена силовая установка типа Кампини, получившая обозначение Tsu-11, в которой […]
Много внимания в периодической печати было уделено работам Кампини в Италии в 1940—1941 гг., однако его работы проводились в ошибочном направлении, и в действительности его достижения были весьма ограниченными. Мотокомпрессорная установка, разработанная Кампини, состояла из приводившего в движение компрессор поршневого мотора, помещенного в фюзеляже, который играл роль рабочего канала реактивного […]
Некоторые французские инженеры в тридцатых годах уделяли внимание авиационным газотурбинным двигателям, однако ко времени немецкой оккупации, которая, естественно, прервала эти работы, не было построено ни одного подобного двигателя. Одна или две группы инженеров пытались тайно продолжить разработку турбореактивных и турбовинтовых двигателей, включая опытное строительство. Тем не менее к 1945 г. […]
Исследования в области газотурбинных двигателей в Канаде были начаты в августе 1944 г., когда правительством была создана фирма «Турбо-рисэрч». В 1946г. эта фирма вошла в фирму «Авро Канада», став ее филиалом по производству двигателей. Фирмой была начата постройка экспериментального двигателя «Чинук» с девятиступенчатым осевым компрессором и одноступенчатой турбиной; проектная тяга […]
В мае 1949 г. фирма «Фабрик националь дэз арм де гэр» приобрела лицензию на производство английского двигателя Роллс-Ройс «Дервент» для истребителей «Метеор», выпускаемых фирмой «Фоккер». Испытания первого двигателя «Дервент» 8, построенного в Бельгии были закончены 21 февраля 1951 г. Так же производились двигатели «Эвон» R.A.21 и R.A.23, которые устанавливались на истребителях […]
В Австралии не было турбореактивных двигателей собственной конструкции, тем не менее фирмой «Комонуэлс эркрафт корпорейшн Птай» была получена лицензия на производство двигателей фирмы «Роллс-Ройс». Первоначально на заводе фирмы в г. Лидкомб была выпущена небольшая серия двигателей «Нин» 2-VH для строящихся в Австралии истребителей «Вампир». Затем было начато производство двигателей «Эвон» […]
Авиационно-технический институт в Кордове имел лицензию на производство английских турбореактивных двигателей Роллс-Ройс «Дервент» 5 и «Нин» 2, однако эти двигатели в крупных масштабах не производились.