СЕНТЯБРЬ 1944 г.
Проекции Me-263AСамолет Ju-248 представлял собой истребитель-перехватчик с ракетным двигателем. Он являлся дальнейшим развитием сконструированного Леппишем самолета Мессершмит Me-163С, в конструкцию которого фирмой «Юнкерс» были внесены значительные изменения, улучшившие его летные характеристики. В августе 1944 г. на заводе фирмы «Юнкерс» в Дессау была закончена постройка единственного опытного образца самолета, получившего обозначение Ju-248V-1. В этом же месяце самолет был испытан в полете с неработающим двигателем. Летные испытания самолета с работающим двигателем были начаты в конце сентября 1944 г. После проведения предварительных летных испытаний дальнейшие работы над самолетом были переданы фирме «Мессершмит», и самолет получил обозначение Me-263, однако постройка следующих опытных образцов не была закончена.
Самолет Ju-248V-1 имел полностью конструктивно измененный фюзеляж с большим удлинением, чем у самолета Me-163С. Посадочная лыжа была заменена трехколесным шасси (с носовым колесом). Шасси опытного образца самолета было неубирающимся, однако на серийных самолетах должно было быть полностью убирающееся шасси. Общая емкость крыльевых и фюзеляжных топливных баков была рассчитана на 1610 л окислителя («Т-штофф») и 840 л горючего («С-штофф»).
Ju-248-1, являвшийся развитием самолета Me-163C и получивший в дальнейшем обозначение Me-263A. Самолет был готов для серийного производства в конце второй мировой войныУстановленный на самолете ЖРД Вальтер 109-509С с вспомогательной крейсерской камерой имел максимальную тягу 2000 кг. Запас топлива обеспечивал работу двигателя в течение 15 мин. при скорости полета 795 км/час. Максимальная скорость полета равнялась 945 км/час, скороподъемность у земли — 60 м/сек., а на высоте 10 200 м — 165 м/сек. Взлетный вес самолета был равен 5300 кг, вес пустого самолета —2200 кг. Вооружение самолета состояло из двух 30-мм пушек mk.108. Летчик размещался в герметической бронированной кабине. Размеры самолета: размах крыла 9,5 м, длина 7,9 м, площадь крыла 17,8 м2.
