ФЕВРАЛЬ 1945 г.
Проекции Белл XP-83Белл XP-83 можно считать первым самолетом из класса тяжелых одноместных истребителей дальнего действия и одновременно первой попыткой в США разрешить проблему увеличения радиуса действия реактивных истребителей, что было существенным недостатком самолетов того времени. Стремление к максимальному увеличению емкости основных топливных баков, явившееся определяющим моментом в конструкции самолета XP-83, обусловило создание фюзеляжа с большим внутренним объемом. Емкость основных топливных баков, равная 4150 л, обеспечивала дальность полета 2770 км на высоте 9000 м. Дальность могла быть увеличена до 3280 км за счет установки вспомогательных сбрасываемых баков общей емкостью 1135 л.
Первый опытный образец американского тяжелого истребителя дальнего действия XP-83Один из двух опытных образцов самолета XP-83 совершил первый полет 25 февраля 1945 г. Самолет XP-83 в основных чертах был идентичен своему предшественнику, самолету Белл P-59A. Силовая установка самолета состояла из двух турбореактивных двигателей Дженерал электрик J-33-GF-5 с тягой 1800 кг каждый, установленных в гондолах у оснований консолей крыла по обеим сторонам фюзеляжа. Двигатели были расположены вблизи продольной оси самолета, что обеспечивало возможность полета при одном работающем двигателе, не вызывая заслуживающего внимания рыскания.
Максимальная скорость самолета составляла 910 км/xас у земли и 840 км/час на высоте 13 700 м; скороподъемность у земли равнялась 28,8 м/сек.
Самолет XP-83 имел нормальный взлетный вес 9800 кг, перегрузочный взлетный вес самолета с бомбовой нагрузкой 900 кг составлял 12 300 кг. Размеры самолета: длина 13,7 м, высота 4,65 м, размах крыла 16,1 м, площадь крыла 40 м2. Самолет предполагалось вооружить шестью 12,7-мм пулеметами «Браунинг», которые могли быть заменены четырьмя 20-мм или 37-мм пушками. Существовал также проект вооружения самолета двадцатью 12,7 мм пулеметами.
