НАЧАЛО 1946 г.
Проекции МиГ-9Самолет МиГ-9 являлся одним из первых реактивных истребителей, сконструированных в Советском Союзе, и первым самолетом с двумя турбореактивными двигателями, поступившими на вооружение ВВС Советского Союза. МиГ-9. сконструированный А. И. Микояном и М. И. Гуревичем, демонстрировался публично в 1947 г. и первый полет на самолете был совершен в начале 1946 г. Силовая установка опытного образца самолета состояла из двух трофейных турбореактивных двигателей Юнкерс-Юмо 004В.
Истребитель с двумя турбореактивными двигателями является с точки зрения безопасности полета значительно более надежным, чем истребитель с одним двигателем, однако выбор схемы с двумя двигателями для легкого одноместного истребителя-перехватчика, каким являлся самолет МиГ-9 был обусловлен отсутствием в то время в Советском Союзе достаточно мощного турбореактивного двигателя, который мог обеспечить требуемые летные характеристики самолета. Расположение двигателей рядом под центропланом крыла и использование коротких выхлопных труб позволяют предполагать влияние немецких конструкций на проект самолета МиГ-9. Расположение обоих двигателей непосредственно у оси самолета позволяет совершать полет на одном двигателе с целью увеличения дальности полета. Выбор схемы установки двигателей с короткими выхлопными трубами обусловлен стремлением сократить до минимума потери в тяге. С целью предохранения нижней части фюзеляжа от влияния струи выхлопных газов обшивка нижней части фюзеляжа была выполнена из толстых листов металла.
МиГ-9 – один из первых русских реактивных истребителей. Самолет имел два турбореактивных двигателя.Помимо силовой установки, самолет МиГ-9 отличался от других советских истребителей также конструкцией шасси с носовым колесом. На серийных истребителях МиГ-9 устанавливались производившиеся в Советском Союзе модели немецкого турбореактивного двигателя Юмо 004В. Максимальная скорость самолета МиГ-9 приблизительно равнялась 950 км/час. Самолет имел следующие размеры: размах крыла 10,6 м, длину 10 м.
