АПРЕЛЬ 1941 г.
Проекции Хейнкель He-280VHe-280V являлся первым самолетом, оборудованным двумя турбореактивными двигателями, и одновременно первым реактивным истребителем.
Проектирование самолета He-280V было начато летом 1939 г. Постройки прототипа самолета He-280V-1 была закончена через год. Однако вследствие того, что турбореактивные двигатели HeS-8A, предназначенные для установки на самолет, к этому времени еще не достигли стадии готовности к летным испытаниям, самолет был оборудован макетами турбореактивных двигателей. В таком виде самолет как планер совершил около двадцати взлетов и посадок. В начале 1941 г. на самолет были установлены турбореактивные двигатели Хейнкель-Хирт HeS-8A (109-001), развивавшие тягу по 600 кг каждый. Первый полет самолета на тяге собственных двигателей состоялся 5 апреля 1941 г. Установка турбореактивных двигателей на консолях крыла самолета применялась также и на других первых реактивных истребителях (например, на истребителях Глостер «Метеор» и Me-262).
Первый самолет со снятыми капотами турбореактивых двигателейВо время первоначальных испытаний самолета Не-280 была достигнута скорость горизонтального полета, превышающая 800 км/час, однако двигатели HeS-8A оказались ненадежными, и раньше чем были готовы соответствующие требованиям турбореактивные двигатели был построен и испытан самолет Me-262, показавший лучшие результаты. Всего было построено восемь опытных образцов самолета Не-280 (от V-1 до V-8), но серийно самолет не производился. На некоторых из последних образцов были установлены турбореактивные двигатели BMW 003А. Эти самолеты были использованы для летных испытаний различного рода.
Расчетные летные характеристики самолета Не-280 с двигателями HeS-8A: максимальная скорость 925 км/час на высоте 6000 м, продолжительность полета 46 мин., начальная скороподъемность 25 м/сек. Взлетный вес самолета 4500 кг, размах крыла 11,9 м, длина самолета 10,6 м площадь крыла 21,2 м2.
